捷運(yùn)工程局長陳文德表示，鐵路地下化從桃園到平鎮(zhèn)，鐵路不再阻隔城市，提升整體都市發(fā)展(圖：桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
捷運(yùn)工程局長陳文德表示，鐵路地下化從桃園到平鎮(zhèn)，鐵路不再阻隔城市，提升整體都市發(fā)展(圖：桃園市政府)
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  • 捷運(yùn)工程局長陳文德表示，鐵路地下化從桃園到平鎮(zhèn)，鐵路不再阻隔城市，提升整體都市發(fā)展
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】機(jī)場捷運(yùn)延伸線計(jì)畫中壢站及鐵路地下化先導(dǎo)工程在2018年9月15日動(dòng)工，機(jī)場捷運(yùn)的最後一哩路工程已經(jīng)開始，也代表鐵路地下化進(jìn)入實(shí)質(zhì)動(dòng)工階段。桃園市政府捷運(yùn)工程局在2018年11月1日召開「鐵路地下化先導(dǎo)工程動(dòng)工暨都市景觀再造說明會(huì)」，向市民說明鐵路地下化計(jì)畫先導(dǎo)工程及都市更新規(guī)劃辦理內(nèi)容。
 
捷運(yùn)工程局局長陳文德表示，鐵路地下化從桃園到平鎮(zhèn)，一共18公里，增設(shè)國際路、永豐路(桃園醫(yī)院)、中原大學(xué)、平鎮(zhèn)等四個(gè)通勤車站，滿足桃園與中壢密集的交通通勤需求，沿途消除掉8個(gè)地下道、8個(gè)高架橋、20個(gè)平交道，鐵路不再阻隔城市，不再有「前站」、「後站」的分別，提升整體都市發(fā)展，讓交通轉(zhuǎn)型為軌道運(yùn)輸、綠色交通，中壢及桃園將結(jié)合成為一個(gè)大都市。
 
因考慮鐵路火車爬坡力較差，而車站站體大，是以「鐵路在上、機(jī)捷在下」做配置。為了盡量縮短鐵路地下化工期，減少工程界面及整體計(jì)畫銜接轉(zhuǎn)乘，在機(jī)場捷運(yùn)A23站動(dòng)工時(shí)，市政府同步啟動(dòng)鐵路地下化先導(dǎo)工程，包括：
 
1.為了爭取鐵路地下化，桃園市政府於2015年即協(xié)調(diào)交通部鐵道局將A23站前橫渡線降挖3.2公尺，增加經(jīng)費(fèi)約1億1千萬，由市府負(fù)擔(dān)，計(jì)入鐵路地下化總預(yù)算962億元中。
 
2.機(jī)捷A23車站由原來的地下兩層結(jié)構(gòu)，降挖5.7公尺為三層結(jié)構(gòu)，多一層空間提供鐵路地下化使用。所以，中壢車站B1為穿堂層、B2臺(tái)鐵月臺(tái)層、B3機(jī)捷月臺(tái)層，此項(xiàng)預(yù)算增加10億元，納入鐵路地下化總預(yù)算。
 
3.橫渡線降挖所留下的上方空間，不回填，市府做了整體規(guī)畫並委託鐵道局興建地下商店街，讓中壢站前商圈立體化後更繁榮。本項(xiàng)工程預(yù)算約8千4佰萬，由市府編列，鐵道局代辦。
 
為了讓機(jī)場捷運(yùn)線以及鐵路地下化先導(dǎo)工程順利執(zhí)行，前期也推動(dòng)了中新地下道拓寬3對3車道，以及元化路地下道分階段封閉作業(yè)。鐵路地下化先導(dǎo)工程能夠按照預(yù)定期程動(dòng)工，市府團(tuán)隊(duì)做了許多努力，希望讓中壢交通四通八達(dá)。
 
鐵路地下化能夠爭取到962億元預(yù)算實(shí)屬不易，中壢、內(nèi)壢、桃園車站將會(huì)全面更新，會(huì)有都市景觀、交通轉(zhuǎn)運(yùn)、整體開發(fā)的巨大改變；內(nèi)壢車站將消弭前後站，開發(fā)後站麵粉廠工業(yè)用地、遠(yuǎn)東集團(tuán)紡織廠，引入投資發(fā)展，內(nèi)壢之心計(jì)畫將活化營區(qū)，興建大型公園及道路；中原大學(xué)站將配合中原營區(qū)活化為「中原創(chuàng)業(yè)村」，設(shè)置車站廣場、道路及綠帶，讓中原大學(xué)生活圈成為一個(gè)大學(xué)城，展現(xiàn)新的城市面貌
 
捷運(yùn)工程局陳文德局長表示，鐵路地下化先導(dǎo)工程將啟動(dòng)由捷運(yùn)機(jī)場線、綠線及鐵路地下化等三鐵共站的中壢新站，完工後中壢車站將形成三鐵共站，成為新的交通樞紐、商業(yè)中心及重要地標(biāo)；桃園鐵路地下化的進(jìn)程正光速前進(jìn)，未來三心六線的軌道建設(shè)將從臺(tái)北地區(qū)延伸到桃園，讓臺(tái)北市、新北市及桃園市成為1,000萬人的大都會(huì)，形成北北桃一小時(shí)軌道生活圈。